Компания Hebei MinYou Petroleum Machinery Manufacturing Co, Ltd
- Ознакомление
Высокоскоростная центрифуга PenghuiLW 355 используется в основном для обработки бурового раствора, особенно для сушки на твердой фазе в чувствительных зонах.
- Использование условий окружающей среды
Температура окружающей среды: -20 ° C ~ +50 ° C
Относительная влажность окружающего воздуха: не более 95%
Взрывобезопасный класс: ExdIIBT4
Коррозионная среда: коррозийный газ или пар без повреждения металлов и изоляции
Электрическая защита: IP54
- Структура и принцип работы
1.2.1 Структурная композиция
Эта машина в основном состоит из узла вращающихся деталей, системы передачи энергии, системы защиты от перегрузки, базового корпуса, питающей трубки и электрической системы.
Схема основного блока показана на рисунке 1. Разборка устройства показана на рисунке 2.
- узел вращающейся детали
Он состоит из барабана, винтового пропеллера, дифференциала и других компонентов и поддерживается горизонтально двумя основными опорными сиденьями на основании. Барабан представляет собой колонно-коническую структуру, а внутренняя поверхность сваривается с множеством ребер вдоль осевого направления. Большая торцевая пластина барабана имеет шесть плотов, которые могут регулировать глубину пула жидкости. Узел шнека собран с помощью сердечника, ускорителя, спирального лезвия и т. Д., А подшипник на двух полуварах двух концов соосно расположен во вращающемся барабане и соединен с дифференциалом через шлицевой вал. Спираль толкателя двуглавая и левая, а поверхность толкателя обработана износом. Покомпонентное изображение узла вращающейся детали показано на рисунке 3.
- система защиты от перегрузки и перегрузки
Трансмиссия
Главный привод управляется взрывозащищенным двигателем, который приводится в движение жидкостной муфтой через пять треугольных лент и главный шкив для привода барабана. Вспомогательный привод приводится в действие взрывозащищенным двигателем, а дифференциальный входной вал вращается через дифференциальный шкив и устройство защиты от перегрузки через три треугольные ленты.
Устройство защиты от перегрузки
Принять механические электрические меры двойной защиты. Механическая защита включает две части: гидравлическую муфту и механическое устройство защиты от перегрузки по крутящему моменту.
- базовый корпус
Включая сборную коробку, основание, амортизатор, подвесную корзину и т. Д.
- Узел подающей трубы
В том числе подающая труба и труба для чистой воды труба чистой воды используется для очистки центрифуги перед остановкой.
- электрическая система
Включает шкаф управления, переключатель хода и соответствующий кабель.
1.2.2 Принцип работы
- Как работает центрифуга
См. Рисунок 4. Когда буровой раствор непрерывно подается из подающей трубы (1), он поступает в барабан (7) из подающего отверстия (5), и барабан вращается с высокой скоростью, а винт (4) действует на дифференциал (9). Затем вращение со скоростью, немного меньшей, чем вращающийся барабан, вращающийся барабан и шнек образуют механизм переноса разделения, имеющий определенную скорость вращения и высокоскоростное вращение в одном направлении.
Когда кольцевой жидкий бассейн образуется в барабане под действием центробежной силы в сотни или даже в тысячи раз больше, чем гравитация, из-за разницы плотности между твердой фазой и жидкой фазой более тяжелые частицы твердой фазы оседают на внутреннюю стенку барабана с образованием осадка. Под относительным движением спирального лезвия и вращающегося барабана осадок подталкивают к маленькому концу вращающегося барабана и выгружают из выпускного отверстия (12) шлака. Жидкая фаза, в которой внутреннее кольцо осветляется, выпускается через спиральный проход через переливное отверстие (11), тем самым реализуя процесс получения непрерывного разделения твердой и жидкой фаз.
- Функция и принцип работы дифференциала
Функция дифференциала заключается в создании дифференциальной скорости между винтом и барабаном. Принцип работы показан на рисунке 5. Дифференциальный корпус (3) вращается с центрифужным барабаном (2) с той же скоростью, вспомогательный двигатель приводит в движение входной вал (5) через шкив (4), а две скорости объединяются с шнеком с помощью двухступенчатой планетарной передачи (1) Разница в скорости вращения относительно барабана, то есть разница в скорости вращения.
Формула расчета дифференциальной скорости следующая:
△n = (nR-nG) / ir / min
Где nR: скорость дифференциального входного вала r / min;
nG: скорость барабана r / мин;
i: коэффициент дифференциальной скорости;
Δn: Дифференциальная скорость. Когда значение «-», шнек отстает от барабана, когда значение «+», шнек продвигается вперед над барабаном. Эта машина принадлежит первому.
- Принцип работы и принцип действия флюидной муфты
Смазочное соединение шкива, используемое в этой машине, представляет собой гидравлическое соединение, ограничивающее крутящий момент, и структура показана на рисунке 7. Рабочее колесо насоса (15) напрямую связано с валом двигателя, и мощность передается через гидравлическую среду через турбину (6) – подключенный к ней шкив (4) – треугольную ленту – ведущий главный шкив управляет вращающимся барабаном. Поскольку мощность передается турбине через жидкую среду, которая по окружности спиральна между турбиной (6) и рабочим колесом насоса (15), условие запуска прямой нагрузки электродвигателя изменяется на начало гибкой нагрузки, так что нагрузка запускается плавно и разделяется. Ударная функция. Муфта представляет собой муфту сцепления статического давления при разгрузке. Когда нагрузка увеличивается и скорость турбины уменьшается, скорость вращения жидкости в боковой вспомогательной камере также уменьшается, статическая головка уменьшается, а жидкость в рабочей камере частично Приток в боковую вспомогательную полость, чтобы можно было уменьшить емкость сцепления, и момент ограничен. С другой стороны, из-за существенных изменений, когда центрифуга перегружена во время производственного процесса, разница между скоростью вращения колеса насоса и турбины увеличивается, что приводит к увеличению рабочей температуры масла внутри флюидной муфты. Если время перегрузки длительное и рабочая температура масла повышается до 125 ° C, плавкая заглушка (11) на корпусе муфты плавится, рабочее масло распыляется, муфта работает на холостом ходу, не имеет выходной мощности, двигатель выгружается, тем самым защищая центробежный Роль машины.
- Функция устройства защиты от перегрузки и принцип работы
Устройство защиты от перегрузки по крутящему моменту установлено на конце дифференциала, как показано на рисунке 8. Силовой передающий винт (7), шарик (6) для передачи усилия, корпус (5) крутящего момента, дисковая пружина (10), циферблат (4) и т. Д. Циферблат соединен с дифференциальным входным валом (12) с помощью предохранительного штифта (11). На левом конце корпуса крутящего момента имеется также кронштейн, установленный на основании (фиг.6), а ролик верхнего конца кронштейна (фиг.6) находится в контакте с корпусом крутящего момента.
Когда центрифуга перегружена или шнек случайно застревает, стальной шарик (6) на корпусе крутящего момента высвобождается из отверстия передачи усилия на циферблате (4) под действием силы перегрузки и скользит до самого нижнего положения циферблата. В это время корпус (5) крутящего момента перемещается влево с помощью дисковой пружины (10), и передаточный винт (7) отсоединяется, а дифференциальный шкив работает на холостом ходу, тем самым защищая дифференциал и шнек. В то же время, нажав на ролик переключателя хода (рис.6), электрическая система управления работает, питание отключается, и вся машина останавливается.
- Ventajas del equipo
1 Основная часть барабана изготовлена из горячего кованого материала UNSS32304. Его испытывают путем неразрушающего контроля, а его механические свойства и прочность на растяжение превосходят их в той же отрасли.
2 Все подшипники применяют высококачественные подшипники серии SKFFAG, которые имеют более длительный срок службы, чем в той же отрасли.
3 Износостойкая износостойкая рукав изготовлена из материала YG6S с суперабразивным материалом, который обладает высокой ударной прочностью и износостойкостью и не будет легко ломаться.
4 Основные компоненты барабана, после трех динамических балансировочных процедур, динамического баланса средней скорости 1300 об / мин, фактического динамического баланса скорости работы и полного баланса маневров обеспечивают бесперебойную работу центрифуги при высокоскоростной работе.
5 Поверхность шнека сваривается распылителем с помощью суперабразивного материала THW для удобства обслуживания и увеличения срока службы.
6 Принять механические и электронные меры контроля двухслойного предохранительного действия, гидравлическое сцепление и механическое устройство защиты от перегрузки по крутящему моменту.
7 Двухслойный лабиринт конструкции центрифугирования эффективно решает проблему потока жидкости в корпус подшипника во время работы оборудования.
8 Конструкция корпуса центробежного подшипника устройства для слива масла, так что избыточное смазочное масло может быть удалено в полость корпуса подшипника вовремя, отнимая тепловую энергию, генерируемую во время высокоскоростной работы, что может эффективно снизить температуру подшипника и улучшить срок службы подшипника.
- Общие ошибки и способы устранения неполадок
| Номер | Неисправность | Причина | Метод исключения неисправности | Профилактика |
| 1 | Двигатель не запускается | 1. Источник питания не поставляется; 2. Крутящий момент устройства перегрузки по крутящему моменту не сбрасывается; 3. Компоненты шкафа управления повреждены. |
1. Убедитесь, что переключатель хода сначала сброшен, затем попросите профессионального электрика проверить, нормально ли периферийное питание; 2. Попросите профессионального электрика проверить компоненты шкафа управления. |
|
| 2 | Спиральный маховик застрял (Феномен: ни один шлак не разряжается, винт не может вращаться относительно барабана, устройство перегрузки крутящего момента отключается, предохранительный штифт может быть разрезан, а переключатель хода запускается.) |
1. Если количество подачи слишком велико или слишком высокое содержание твердого раствора в буровом шланге, шнек перегружен. После того, как устройство защиты от перегрузки крутящего момента отключено, шнек не может разрядить шлак, в результате чего грязь и песок накапливаются в барабане и блокируют спираль; 2. Порт сливного шлака заблокирован. |
1. Сначала проверьте, заблокировано ли отверстие для слива шлака, и при необходимости очистите порт слива шлака; 2. Замените предохранительный штифт и сбросьте перегрузочное устройство; 3. Остановите барабан и поверните дифференциальный входной шкив назад и вперед рукой. В то же время промойте воду в барабан и слейте ил. Не нажимайте односторонний привод, иначе устройство защиты от перегрузки может быть снова отключено. До тех пор, пока рабочее направление не будет повернуто более чем в 50 раз (когда шнек вращается на один оборот относительно вращающегося барабана), можно считать, что разряд завершен; 4. Начните без нагрузки и убедитесь, что шнек работает правильно. |
1. При необходимости модифицируйте производственный процесс, чтобы уменьшить объем обработки или содержание твердых частиц; 2. При запуске клапан подачи должен постепенно открываться и никогда не открываться внезапно. |
| 3 | Вибрация машины усиливается | 1. После последней работы барабан не полностью очищается, а в барабане есть сухой осадок; 2. Износ подшипника; 3. Динамический баланс разрушается; 4. Заслонка не срабатывает; 5. При запуске или остановке вблизи критической точки скорости возникают умеренные вибрации. |
1. Проверьте, не застрял ли шнек, если он уже заблокирован, обрабатывайте его в соответствии с неисправностью два; 2. Если винтовой двигатель не застрял, сначала проверьте правильность и согласованность губчатого узла, независимо от того, повреждена ли износная втулка, поврежден ли основной подшипник (барабан с вращающимся барабаном, проверьте, заблокировано ли вращение подшипника), соединительный винт Отходит ли он и т. Д. После нормального осмотра барабан повторно промывается чистой водой, а шнек поворачивается для сброса осадка. Не запускается загрузка, убедитесь, что ошибка устранена; 4. При необходимости замените заслонку; 5. Вибрация в точке критической скорости не требует обработки. |
1. Барабан должен быть тщательно очищен после каждой работы. Зимой воду в барабане необходимо полностью опорожнить через отверстие для сливного отверстия, чтобы избежать замерзания. 2. Запустите машину строго в соответствии со спецификациями и одновременно настройте фасцию; 3. Смажьте подшипники в соответствии с правилами и постоянно контролируйте повышение температуры корпуса подшипника. |
| 4 | Сплав плавки | Прямая причина заключается в том, что муфта перегружена и температура масла повышается. Причина перегрузки, как правило, заключается в том, что количество подачи слишком велико или содержание твердой фазы в буровом растворе слишком велико, отверстие для выпуска шлака заблокировано, основной подшипник поврежден, а рабочее масло слишком много или слишком мало. | 1Обратитесь к первому неисправности, неисправность два, чтобы проверить причину перегрузки, и обрабатывать соответственно; 2. Проверьте количество масла в муфте; 3. Замените плавкую заглушку. |
1. Всегда контролируйте повышение температуры муфты, обычно нормальная рабочая температура составляет менее 90 ° C; 2. Смажьте подшипники в соответствии с правилами и постоянно контролируйте повышение температуры корпуса подшипника; 3. При необходимости измените производственный процесс, чтобы уменьшить объем обработки или содержание твердых частиц. |
| 5 | Дифференциальный звук ненормален | 1. Неправильное количество масла или масла; 2. Износ дифференциала; 3. Поврежден дифференциальный подшипник. |
Как только дифференциальный звук окажется ненормальным, немедленно остановите его и сообщите профессиональному механику. Или замените новый дифференциал. | Регулярно проверяйте и заменяйте дифференциальную смазку, чтобы выбрать правильное масло. |
| 6 | Твердофазный разряд небольшой или почти нет | 1. Ошибка проводки приводит к неправильному направлению вращения; 2. Проскальзывание приводного ремня или масло сцепления недостаточное, что приводит к недостаточной скорости барабана; 3. Физические свойства бурового раствора не подходят; 4. Спиральные лопасти пропеллера сильно изношены; |
1. Ошибка проводки приводит к неправильному направлению вращения; 2. Проскальзывание приводного ремня или масло сцепления недостаточное, что приводит к недостаточной скорости барабана; 3. Физические свойства бурового раствора не подходят; 4. Спиральные лопасти пропеллера сильно изношены;… |
1. Регулярно проверяйте плотность ленты и уровень масла сцепного устройства; 2. Правильно подключите кабель двигателя; 3. Разработать правильное техническое решение для обработки бурового раствора. |
- Parámetros técnicos
| Модель | LW355*1257-N | LW355*1257BP-N | ||
| Внутр.диаметр барабана（mm） | 355 | 355 | ||
| Рабочая длина барабана（mm） | 1257 | 1257 | ||
| Максимальная скорость вращения барабана rpm | 3400 | |||
| скорость вращения барабана rpm | 2800 | 3000 | ≤3200 | |
| Размер частиц разделения μm | 2-5 | |||
| Габариты mm | 3000*1500*1990 | |||
| Мощность обработки （уд.вес<1.1）m3/h | 22-30 | 0-36 | ||
- Фотографии оборудования
Центрифуга
